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别克君越，这款曾在中国市场无往不利的车型，如今再度归来，震撼来袭！近日，上汽通用发布海报，宣称别克君越上市5天订单量已突破5000份，日均订单量超过1000份。这个成绩或许在一些当红炸子鸡的新势力车型面前相形见绌，但对于燃油车市场来说，已然是表现不凡。
回首往昔，别克君越的销量曾经一度低迷。在7月份，它仅售出了1763辆；8月份，销量更是下滑至1080辆；到了9月份，销量更是跌至968辆。然而，即使在终端大力优惠的促销下，2023年全年累计销量也只有28000辆，平均每月销量刚突破2000辆。
实际上，别克君越这款车型，对于国内消费者来说并不陌生。作为一款举足轻重的车型，在巅峰时期，其定位要比大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁等车型更高，被归类为B+级车，其售价也高于一众合资B级车。自2006年进入中国市场以来，君越凭借其出色的动力、隔音性能和考究的内饰用料，赢得了众多忠实粉丝。巅峰时期年销量曾接近10万辆，累计销量更是突破了120万辆大关。
然而，随着时间的推移，别克君越的销量持续下滑。这其中，最关键的原因便是别克品牌以及整个通用系列在中国市场的品牌号召力下降明显，同时，“油老虎”的刻板印象依然难以改变，导致国人选择这款车型的越来越少。实际上，无论是老款还是新款，别克君越的产品力并不弱，它拥有强劲的动力、出色的隔音性能、考究的内饰用料以及高安全性。
为了挽救销量，2025款别克君越白金版应运而生。新车提供2款配置车型，售价为20.99-23.99万元，并推出了限时一口价15.99万元。
新款君越的改变虽然不算大，只能算是常规的升级。车身尺寸达到了4996mm x 1866mm x 1472mm，轴距也增加至2905mm，空间宽敞。动力方面，依然是熟悉的那套动力总成，2.0T的可变缸发动机，最大功率是174千瓦，搭配9AT变速箱，零百加速是7.2秒。自从换上可变缸发动机之后，通用系列的油耗已经没有那么高了，许多人认为美系车油耗高不过是刻板印象而已。当然，与现在流行的插混车型相比，君越的油耗仍然会略高。
此外，君越还搭载了eCruise智驾辅助系统，提供了包括全速域自适应巡航、智能车道居中辅助等在内的14项L2级智能辅助驾驶功能。通用系列的驾驶辅助系统，在燃油车时代一直算是比较出色的动力辅助系统。
总体来看，新款君越的改变并不算大，这些升级点都是中规中矩。销量之所以提升这么大，就是因为它没有套路，推出了限时一口价。15.99万起的价格，确实很有竞争力了。毕竟，这是一台车长接近5米的B+级车，与帕萨特、迈腾、天籁等车型相比，这款车的竞争力无疑更强。君越的销量，充分证明了没有不好的车，只有不好的价格。
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